对此，福特官方作出回应，称车顶选用的高强度聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合资料契合国家标准，并着重其轻量化、环保及安全性优势。

　　依据网络撒播的视频，涉事车辆为福特烈马硬顶版别，在未产生严峻磕碰的情况下，车顶呈现显着开裂，内部夹层资料。视频中，蜂窝状结构的夹层原料外观与传统金属或高强度塑料悬殊，更挨近紧缩后的纸质资料，引发网友对车体强度的忧虑。部分车主在交际渠道晒出类似问题，包含车顶呈现“蛇皮纹”“裂纹”乃至“脱层”现象，尤其在冰冷区域，因热胀冷缩导致的资料开裂问题频发。

　　针对言论质疑，福特官方解说称，烈马车顶选用“三明治夹层结构”，中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合资料，上下两层复合了增强资料。这种结构具有高强度、高刚性，彻底满意顶盖磕碰及顶压安全的国标要求。福特着重，该资料已经过-40℃至80℃的极点温差测验，并完结5000次拆装耐久性验证，保证在杂乱环境下的稳定性。此外，车顶模块化规划答使用户个性化改装，延伸车辆惯例运用的寿数，削减全体作废率，表现环保与实用性的平衡。

　　据业界剖析，福特选用的纸蜂窝复合资料并非一般纸张，而是一种大范围的使用于航空航天和赛车工业的高强度轻量化结构资料。其经过玻纤毡、PU胶与蜂窝纸芯的复合工艺热压成型，保证结构稳定性。在磕碰测验中，该资料可逐层溃缩，有用吸收和涣散能量，合作车身主体钢材构成多层次防护系统。此外，福特烈马还完结了24万公里耐久性测验，掩盖沙漠、岩石等杂乱路况，顶棚结构未呈现变形或失效。

　　虽然官方着重安全性，但部分车主反应仍引发重视。有车主在论坛中说到，撤除车顶模块后，车辆在高速行驶时仍能保持稳定，这得益于蜂窝结构对车身刚性的辅佐支撑。但是，也有车主反映，在冰冷区域，车顶因热胀冷缩呈现开裂问题，乃至有车主因福特确定“外部化学腐蚀”导致问题被回绝保修。此外，美国车主社区中已有多位用户反应类似问题，福特的处理情绪存在必定的差异，部分事例中供给了顶棚替换服务，而另一些则被归咎于外部要素。

　　有剖析师指出，福特烈马的车顶规划表现了轻量化与环保趋势，但大众对“纸蜂窝”资料的承受度仍需时刻。虽然该资料在航空航天等范畴已有老练使用，但轿车作为日常交通工具，花了钱的人安全性的敏感度更高。福特需进一步揭露测验数据，并优化售后服务流程，以消除用户疑虑。